Американски авиокомпании под обстрел за повторно повишаване на таксите за багаж
Адвокатът от Кънектикът Джим Аспел би предпочел да плати по-висок самолетен билет, отколкото да се занимава с допълнителни такси.
Аспел, чийто син работи в авиокомпания, може летете безплатно на този превозвач. Но когато има багаж за чекиране, той предпочита Southwest Airlines, които предоставят на клиентите два регистрирани багажа минус таксите, които са станали почти повсеместни в индустрията.
Той лети около веднъж месечно и е забелязал, че над през последното десетилетие напускането на самолета отнема повече време, тъй като пътниците се борят с извънгабаритния багаж, който са носили на борда.
„Хората носят на борда всичко, освен кухненската мивка, за да избегнат таксите за багаж“, той казах. „Това не прави услуга на никого.“
Тези такси отново се повишиха. Delta Air Lines миналата седмица повиши цената за чекиране на първа чанта от $30 на $35. Пет американски превозвача повишиха таксите за багаж с $5 през последните два месеца, като се започне с Alaska Airlines и JetBlue Airways през януари и февруари, след това American Airlines, United Airlines и Delta в двуседмичен прозорец. Всички сега таксуват $35, за да регистрират първата чанта онлайн. Всички с изключение на Delta таксуват $40 или повече за проверка на чантата на летището.
„Те са като леминги, когато става дума за тези неща“, каза Бил Макгий, старши сътрудник по авиация и пътувания в American Economic Liberties Project, антимонополен мозъчен тръст.
American, Delta и JetBlue посочиха нарастващите разходи в индустрията като мотивация за решението си. Авиоиндустрията се сблъсква с инфлация, по-високи цени на горивата и по-високи разходи за труд.
„Оставаме нерентабилни след Covid“, каза JetBlue. „Въпреки че не харесваме увеличаването на таксите, това е една стъпка, която предприемаме, за да върнем нашата компания обратно към рентабилност и да покрием увеличените разходи за транспортиране на чанти.“
Такси за багаж, въведени от авиокомпаниите, за да се противопоставят на нарастващото гориво цените през 2008 г. се превърнаха в значителен източник на приходи за превозвачите. Американските авиокомпании са генерирали 6,8 милиарда долара от тях през 2022 г., според последните налични данни, според Бюрото за транспортна статистика. Това е повече от два пъти в сравнение с десетилетие по-рано.
Президентът Джо Байдън спомена таксите за пътуване в речта си за състоянието на Съюза, като каза, че администрацията му е предложила „продавачите на кабелни, пътни, комунални услуги и онлайн билети да ви кажат, обща цена предварително, така че да няма изненади”.
Министерството на транспорта трябва да разкрие правило тази пролет, което ще принуди авиокомпаниите и билетните агенти да разкриват такси за чанти, промени в полети, анулирания и семейни места на първата страница с резултати от търсенето.
Езикът на предложеното правило предполага, че отделът може да наложи категорична забрана на таксите, които авиокомпаниите начисляват на семействата за настаняване на възрастен до дете, каза Макгий.
Авиоиндустрията е до голяма степен обединена в противопоставянето на правилото. Търговската група Airlines за Америка заяви, че превозвачите „предлагат прозрачност и голям избор на потребителите“ и че средните вътрешни тарифи за двупосочно пътуване, включително с добавени допълнителни такси, са били с 14 процента по-ниски през 2023 г., отколкото през 2010 г.
В писмо от януари 2023 г. до транспортния отдел Airlines for America нарече правилото „произволно и капризно“ и каза, че ако бъде прието, то „ще претрупа уеб страниците и екраните на мобилни устройства, като по този начин ще принуди потребителите да преглеждат и усвояват информация, която може да не искам“.
Групата изчисли, че правилото ще струва на авиокомпаниите 33 милиарда долара за 10 години.
„Авиокомпаниите вече предоставят изчерпателна информация в каналите, които оперират директно, и потребителите вече имат достатъчно възможности за сравнение – тъй като те индивидуално дефинират термина „сравнение“ – и по друг начин разбират истинската цена на пътуването със самолет“, се казва в писмото.
United и American също написаха писма през януари 2023 г., за да се противопоставят на правилото, заявявайки, че вече са предоставили на потребителите информация за таксите. Правилото, каза Юнайтед, „изглежда като решение в търсене на проблем“.
Бюджетните превозвачи Spirit Airlines и Frontier Airlines, които рекламират ниски базови тарифи, но разчитат повече на спомагателни приходи, отколкото на старите превозвачи, се противопоставиха правилото също. Но Southwest, който активно рекламира политиката си „Чанти летят безплатно“, го подкрепи.
„Пазарът за закупуване на самолетни пътувания като цяло работи добре, стига потребителят да е напълно информиран – навреме и последователно начин — от общата цена на пътуването със самолет при пазаруване на самолетни билети, включително кои общи удобства могат да бъдат изключени от основната тарифа и трябва да бъдат закупени срещу допълнителна такса“, каза базираната в Далас авиокомпания в писмо от януари 2023 г.
Много пътници летят само веднъж годишно и по този начин може да не разберат как услугите, включени някога в традиционните самолетни билети, сега струват допълнително или как да навигират в уебсайта на авиокомпания, за да намерят повече информация за цените, според писмо от януари 2023 г. от потребителя застъпническа група FlyersRights.org. Отне между две и четири кликвания, за да се намери информация за таксите за багаж на уебсайтовете на American, Delta и United, но повече от 10 за Spirit и Frontier.
„Прозрачността на таксите ще помогне на потребителите да разберат по-добре истинската цена на летенето“, каза организацията с нестопанска цел.
