Американски авиокомпании под обстрел за повторно повишаване на таксите за багаж

Адвокатът от Кънектикът Джим Аспел би предпочел да заплати по-висок самолетен билет, в сравнение с да се занимава с спомагателни такси.

Аспел, чийто наследник работи в самолетна компания, може летете гратис на този транспортьор. Но когато има багаж за чекиране, той избира Southwest Airlines, които дават на клиентите два регистрирани багажа минус таксите, които са станали съвсем повсеместни в промишлеността.

Той лети към един път месечно и е забелязал, че над през последното десетилетие напускането на самолета лишава повече време, защото пасажерите се борят с извънгабаритния багаж, който са носили на борда.

„ Хората носят на борда всичко, с изключение на кухненската мивка, с цел да избегнат таксите за багаж “, той споделих. „ Това не прави услуга на никого. “

Тези такси още веднъж се покачиха. Delta Air Lines предходната седмица увеличи цената за чекиране на първа чанта от $30 на $35. Пет американски превозвача покачиха таксите за багаж с $5 през последните два месеца, като се стартира с Alaska Airlines и JetBlue Airways през януари и февруари, по-късно American Airlines, United Airlines и Delta в двуседмичен прозорец. Всички в този момент таксуват $35, с цел да записват първата чанта онлайн. Всички като се изключи Delta таксуват $40 или повече за инспекция на чантата на летището.

„ Те са като леминги, когато става дума за тези неща “, сподели Бил Макгий, старши помощник по авиация и пътувания в American Economic Liberties Project, антимонополен мозъчен концерн.

American, Delta и JetBlue показаха възходящите разноски в промишлеността като мотивация за решението си. Авиоиндустрията се сблъсква с инфлация, по-високи цени на горивата и по-високи разноски за труд.

„ Оставаме нерентабилни след Covid “, сподели JetBlue. „ Въпреки че не харесваме увеличението на таксите, това е една стъпка, която подхващаме, с цел да върнем нашата компания назад към доходност и да покрием увеличените разноски за превозване на чанти. “

Такси за багаж, въведени от самолетните компании, с цел да се опълчват на възходящото гориво цените през 2008 година се трансфораха в забележителен източник на доходи за превозвачите. Американските самолетни компании са генерирали 6,8 милиарда $ от тях през 2022 година, съгласно последните налични данни, съгласно Бюрото за транспортна статистика. Това е повече от два пъти спрямо десетилетие по-рано.

Президентът Джо Байдън загатна таксите за пътешестване в речта си за положението на Съюза, като сподели, че администрацията му е предложила „ продавачите на кабелни, пътни, комунални услуги и онлайн билети да ви кажат, обща цена авансово, тъй че да няма изненади ”.

Министерството на превоза би трябвало да разкрие предписание тази пролет, което ще принуди самолетните компании и билетните сътрудници да разкриват такси за чанти, промени в полети, анулирания и фамилни места на първата страница с резултати от търсенето.

Езикът на препоръчаното предписание допуска, че отделът може да наложи безапелационна възбрана на таксите, които самолетните компании начисляват на фамилиите за настаняване на възрастен до дете, сподели Макгий.

Авиоиндустрията е значително обединена в опълчването на правилото. Търговската група Airlines за Америка съобщи, че превозвачите „ оферират бистрота и огромен избор на потребителите “ и че междинните вътрешни цени за в двете посоки пътешестване, в това число с добавени спомагателни такси, са били с 14 % по-ниски през 2023 година, в сравнение с през 2010 година

В писмо от януари 2023 година до транспортния отдел Airlines for America назова правилото „ случайно и капризно “ и сподели, че в случай че бъде признато, то „ ще претрупа уеб страниците и екраните на мобилни устройства, като по този метод ще принуди потребителите да преглеждат и усвояват информация, която може да не желая “.

Групата пресметна, че правилото ще коства на самолетните компании 33 милиарда $ за 10 години.

„ Авиокомпаниите към този момент дават изчерпателна информация в каналите, които оперират непосредствено, и потребителите към този момент имат задоволително благоприятни условия за съпоставяне – защото те самостоятелно дефинират термина „ съпоставяне “ – и по различен метод схващат същинската цена на пътуването със аероплан “, се споделя в писмото.

United и American също написаха писма през януари 2023 година, с цел да се опълчват на правилото, заявявайки, че към този момент са дали на потребителите информация за таксите. Правилото, сподели Юнайтед, „ наподобява като решение в търсене на проблем “.

Бюджетните превозвачи Spirit Airlines и Frontier Airlines, които популяризират ниски базови цени, само че разчитат повече на спомагателни доходи, в сравнение с старите превозвачи, се опълчиха правилото също. Но Southwest, който интензивно популяризира политиката си „ Чанти летят гратис “, го поддържа.

„ Пазарът за закупуване на самолетни пътувания като цяло работи добре, стига потребителят да е изцяло осведомен – в точния момент и поредно метод — от общата цена на пътуването със аероплан при извършване на покупки на самолетни билети, в това число кои общи улеснения могат да бъдат изключени от главната цена и би трябвало да бъдат закупени против спомагателна такса “, сподели основаната в Далас самолетна компания в писмо от януари 2023 година

Много пасажери летят единствено един път годишно и по този метод може да не схванат по какъв начин услугите, включени в миналото в обичайните самолетни билети, в този момент костват в допълнение или по какъв начин да направляват в уеб страницата на самолетна компания, с цел да намерят повече информация за цените, съгласно писмо от януари 2023 година от потребителя застъпническа група FlyersRights.org. Отне сред две и четири кликвания, с цел да се откри информация за таксите за багаж на уебсайтовете на American, Delta и United, само че повече от 10 за Spirit и Frontier.

„ Прозрачността на таксите ще помогне на потребителите да схванат по-добре същинската цена на летенето “, сподели организацията с нестопанска цел.